Proton telah melancarkan Proton Saga FLX 1.3L (CVT) dan juga Proton Saga FL 1.6L. Untuk kali ini, Proton menggabungkan kedua-duanya sekali untuk menghasilkan Proton Saga FLX SE 1.6L (CVT)

Secara umumnya, Proton Saga FLX 1.6L (CVT) ini akan memberi lebihan kuasa tujahan dengan enjin 1.6L dan memberi penjimatan minyak kerana menggunakan transmisi CVT
Seperti juga sebelumnya, Proton sentiasa berbangga dengan kehebatan Lotus Ride dan Handling mereka. “Nikmati Kehebatan Lotus Ride and Handling”. Untuk masalah tingkap kuasa “Power Window” yang telah menjadi asam garam pengguna proton sejak azali, Proton memberi jaminan seumur hidup untuk masalah ini

Proton Holdings Berhad (Proton) sekali lagi berjaya melancarkan model terbaru mereka kelmarin. Model yang diberi nama Proton Inspira itu merupakan hasil kerjasama antara Proton dan Mitsubishi Motor Corporation (MMC), yang menurut Proton, Inspira terhasil bukan sekadar dari salinan menukar logo atau jenama semata-mata, atau lebih tepat lagi proses ‘rebadging’, tetapi adalah kerjasama OEM antara kedua-dua pembuat kereta itu.

Menurut Proton, 40 peratus daripada Inspira adalah hasil pembangunan Proton sendiri,dan mereka ketika ini sedang giat menjalankan penyelidikan dan pembangunan untuk menjadikan 60 peratus daripada Inspira adalah sentuhan Proton. Dalam kenyataan sebelum ini Proton juga berkata bahawa ini adalah fasa pertama, manakala fasa kedua model itu akan menyusul setahun dari sekarang, dengan pembangunannya nanti akan menggunakan lebih banyak komponen dari vendor tempatan.

Proton Inspira telah mencipta kejayaan tersendiri buat Proton apabila tempahan awal terhadap model itu meningkat melebihi jangkaun sejak pra-pelancarannya pada 14 Oktober lepas. Melihat kepada sambutan hangat yang diberikan oleh pembeli, Proton tidak menolak kemungkinan yang model itu akan turut dieksport, oleh itu mereka ketika ini sedang meneliti perjanjian awal dengan Mitsubishi dan dijangka akan dimuktamadkan dalam masa terdekat.

Semasa pelancaran, Proton telah menurunkan harga kereta Inspira sehingga RM2,000.00 seunit bagi menjadikan model terbaru itu lebih berdaya saing, selain mampu dimiliki oleh pelbagai golongan rakyat Malaysia. Proton Inspira 1.8 liter manual ditawarkan pada harga RM78,999.00, berbanding harga sebelumnya iaitu RM79,888.00 yang diumumkan sewaktu pra-pelancaran pada 10hb. Oktober lalu. Inspira 1.8 liter dengan transmisi CVT pula dijual pada harga RM84,999.00, berbanding harga asal sebanyak RM87,000.00. Model Inspira 2.0 liter CVT pula ditawarkan pada harga RM91,999.00 daripada harga RM94,000.00 seunit sebelumnya.

Sejarah ringkas Proton Inspira

Proton Inspira pada asalnya dibangunkan dari model Mitsubishi Lancer yang dijual di negara ini. Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) menjual dua varian model itu iaitu Lancer EX dan Lancer GT. Sejak lebih dua tahun yang lepas sudah kedengaran ura-ura bahawa Proton sedang membangunkan model terbaru sedan dalam segmen C bagi menggantikan Proton Waja, namun segala-galanya menjadi teka-teki apabila pihak Proton tidak memberikan pengesahan yang tepat berkenaan model itu. Ada yang mengatakan Proton bakal membangunkan sendiri model itu bermula dari bahagian ‘Research & Development’ (R & D), ada pula pendapat yang mengatakan Proton akan melakukan ‘rebadging’ sahaja, iaitu mengambil model kenderaan dari syarikat lain dan kemudiannya memasarkannya kembali dengan beberapa perubahan kecil di bahagian luaran dan dalaman.

Namun khabar angin terawal yang bertiup kencang dan lebih dipercayai menyebut bahawa memang benar Proton akan mengulangi kembali situasi pengeluaran pertama kereta mereka iaitu Saga, apabila model pengganti Waja adalah model dari syarikat lain yang akan dikeluarkan semula oleh Proton, secara praktikalnya adalah memasang semula kenderaan dari jenama lain dengan menukar lencananya kepada Proton. Khabar angin yang tersebar ketika itu juga mengatakan model kereta yang dimaksudkan adalah Mitsubishi Lancer, yang ketika itu baru saja memasuki pasaran Malaysia. Namun berita tersebut masih lagi ‘suam-suam kuku’ kerana ketika itu tidak terdapat sebarang pengesahan tepat atau sebarang foto spyshot yang berjaya dirakamkan.

Namun kemudiannya khabar angin itu menjadi semakin panas apabila ‘spyshot’ pertama model itu di KLIA mula didedahkan di laman blog permotoran tempatan, Funtasticko Design pada 28hb. Julai tahun ini. Peminat Proton, tidak terkecuali pengkritik yang seringkali mengikuti dengan rapat perkembangan model terbaru Proton, mendapat kejutan terbesar apabila khabar angin angin atau ‘rumours’ berkenaan Proton kembali melakukan ‘rebadge’ model Mitsubishi benar-benar menjadi kenyataan. Foto-foto spyshot model pengganti Waja di KLIA tersebut dengan jelas menunjukkan bahawa itu adalah model Mitsubishi Lancer, tetapi dengan beberapa perubahan luaran dan dalaman, selain masih berbalut pelekat pita hitam di beberapa bahagian bumper depan dan belakang.

Sejajar dengan pendedahan spyshot itu, komen-komen dan kritikan pedas terhadap Proton mula diluahkan di dalam blog, laman web dan ruangan forum. Proton dikatakan telah kembali melangkah ke belakang kerana melakukan projek ‘rebadge’ untuk kenderaan terbaru mereka, walhal ketika itu Proton sudah pun mampu membina kereta mereka sendiri seperti Waja, Gen2, Savvy, Persona, Exora dan Satria Neo. Kritikan datang bertali arus dari pengkritik, dengan kebanyakannya adalah kritikan keras sehingga ada yang mengatakan Proton tidak lagi relevan dalam arus automotif global.

Namun kejutan terbesar masih lagi belum tiba, sehinggalah blog permotoran tempatan terkenal, Paultan.org memaparkan foto spyshot model pengganti Waja di Pulau Pinang. Kali ini khalayak dan peminat dunia permotoran tempatan benar-benar menerima kejutan bak tsunami kerana foto-foto spyshot tersebut dengan jelas memaparkan model pengganti Waja adalah model Mitsubishi Lancer, bermakna khabar angin yang bertiup hampir dua tahun selama ini terbukti benar. Akibatnya, komen dan kritikan yang diterima melalui post spyshot tersebut meningkat secara mendadak, dan isu Proton Waja Lancer sekali lagi dengan pantas menjadi panas di dalam pelbagai blog, laman web dan forum permotoran tempatan. Buletin Utama TV3 pada malam itu juga menjadikan berita tersebut semakin hangat dengan menyiarkan berita tentang model pengganti Waja yang diasaskan dari model Lancer.

Seperti biasa, ada pihak yang menyokong, ada pula pihak yang menentang. Ini dapat dilihat apabila kebanyakan komen-komen dan pendapat yang ditulis di dalam blog, laman web dan ruangan forum menjadi begitu hangat apabila kedua-dua belah pihak enggan mengalah. Pihak yang menyokong adalah pihak yang menerima pakai strategi Proton untuk mengisi ruang pasaran ‘niche’ mereka yang kecil. Menurut Proton, adalah mustahil untuk mereka menjana keuntungan apabila membangunkan model terbaru dalam segmen C dengan kos sebanyak RM1 billion, sedangkan pasaran dan permintaan adalah kecil. Contoh terbaik ialah pembangunan Proton Waja yang gagal mengembalikan modal walaupun kos pembangunannya mencecah RM1 billion. Jadi strategi mengeluarkan model kenderaan dari syarikat lain mampu membantu menjimatkan kos, selain memberikan keuntungan dan modal untuk Proton meneruskan pembangunan R & D model-model terbaru lain.

Isu yang dibangkitkan oleh pihak yang menentang dan mengkritik Proton pula ialah berkenaan ketidak mampuan Proton membangunkan kenderaan sendiri bermula dari lakaran dan R & D. Bagi mereka Proton telah gagal apabila berpatah balik ke belakang, sedangkan mereka mengharapkan Proton akan mengeluarkan model kereta sendiri setelah lebih 25 tahun Proton ditubuhkan oleh kerajaan. Isu lain yang sering ditimbulkan ialah berkenaan kualiti kenderaan Proton itu sendiri. Ramai yang bimbang jika model pengganti Waja adalah model yang diturunkan kualitinya (quality downgrade) dari model asal iaitu Lancer, bermakna masalah kualiti yang menghantui barisan kenderaan model Proton sebelum ini mungkin berulang. Kebimbangan itu ada asasnya kerana Proton sudah tentu akan berusaha sedaya-upaya menjimatkan kos demi untuk menjual kereta itu pada harga paling rendah.

Kemudiannya pada 3hb. September 2010, Buletin Utama TV3 telah menyiarkan berita berkenaan model pengganti Waja, di mana ditunjukkan sebuah model pengganti Waja yang ditutup dengan kain termasuk beberapa visual di dalam kilang Proton di Shah Alam yang sedang memasang kenderaan itu. Seterusnya beberapa petunjuk diberikan bahawa model tersebut dibangunkan berasaskan model Mitsubishi Lancer Fortis. Dengan berita dari TV3 itu, dunia permotoran tempatan dan peminat, termasuk pengkritik Proton semakin teruja menantikan pelancaran ‘Waja Replacement Model’ yang kini bukan lagi rahsia, di bina semula oleh Proton dari model Mitsubishi Lancer.

Setelah itu beberapa keping lagi foto spyshot Proton Waja Replacement atau Proton Waja Lancer telah terdedah di internet, menjadikan penantian untuk melihat model itu dilancarkan semakin hangat. Antara foto spyshot yang menjadi rujukan utama pada pertengahan dan hujung September 2010 yang lalu ialah spyshot yang memaparkan muka depan Waja Lancer berwarna putih dan perak. Kemudiannya spyshot model itu di Genting Highland makin memberikan gambaran berkenaan rekaan sebenar model itu.

Akhirnya pada awal Oktober 2010, Proton telah mengeluarkan kenyataan bahawa model pengganti Waja akan dilancarkan secara tidak rasmi (pra-pelancaran) pada tarikh 14hb. Oktober, dan beberapa keping foto rasmi model itu dari Proton didedahkan kepada umum. Walaupun foto-foto tersebut tidak memaparkan secara penuh model Waja Lancer itu, sudah cukup untuk membuatkan keterujaan peminat-peminat Proton kian bertambah. Tapi sebelum itu kejutan telah berlaku apabila sekeping ‘fliers’ terdedah di internet, yang memaparkan nama sebenar model baru pengganti Waja itu adalah ‘Inspira’. Ramai yang terkejut kerana tiada lagi nama ‘Waja’, sebaliknya digantikan dengan nama Inspira.

Pada hari pra-pelancaran model itu, segalanya terjawab apabila model pengganti Waja kini bernama ‘Proton Inspira’, dan menurut pihak Proton, model Inspira bukanlah pengganti Waja, sebaliknya ia hadir dalam segmen mid-sedan, iaitu di antara segmen C dan D. Namun pihak Proton mengatakan pengeluaran Proton Waja akan diberhentikan dengan pengenalan Inspira. Dengan ‘tagline’ ‘Smart Guys Get It’, dunia permotoran tempatan dan dunia online sekali lagi riuh dengan model terbaru Proton yang dikenali sebagai Proton Inspira. Teka-teki selama ini terjawab sudah, dan tempahan model itu diumumkan telah dibuka semasa majlis ‘soft-launch’ itu.

Apa yang paling menarik perhatian ialah berkenaan harga yang ditawarkan, bermula dari RM79k dan tidak melebihi RM95k. Ramai yang mengatakan harga yang ditawarkan agak mahal, namun masih berbaloi untuk dimiliki. Proton Inspira didatangkan dengan tiga varian berbeza iaitu 1.8 liter manual, 1.8 liter automatic CVT, dan model tertinggi 2.0 liter automatic CVT. Enjin yang digunakan masih lagi dari keluarga Lancer iaitu enjin 4B10 untuk varian 1.8 liter, manakala varian 2.0 menggunakan enjin berkod 4B11. Ramai yang menarik nafas lega apabila Proton tidak me’downgrade’kan enjin model itu kepada enjin Campro. Proton juga mengumumkan pelancaran penuh model itu ditetapkan pada 10hb. November 2010.

Setelah penantian yang panjang, Proton Inspira yang pada mulanya diwar-warkan sebagai pengganti model Waja akhirnya menemui rakyat Malaysia. Terdapat beberapa isu yang timbul selepas itu, antaranya ialah kekecewaan pemilik Lancer yang membeli kereta itu pada harga melebih RM120k, sedangkan model yang sama dengan memakai lencana Proton dijual di bawah RM95k. Sehinggakan ada ahli parlimen yang mengkritik Proton dan mencadangkan Proton ditutup kerana gagal membangunkan kereta sendiri, dengan alasan Proton tidak lagi relevan untuk bersaing di arena automotif global.

Bagi menjawab pelbagai tuduhan dan kritikan yang tidak pernah berhenti, pihak Proton melalui Pengarah Urusan Kumpulannya, mengeluarkan kenyataan bahawa Proton Inspira bukan semata-mata projek rebadge, sebaliknya ianya adalah model yang dibangunkan semula dengan kerjasama pengeluar automotif OEM iaitu Mitsubishi. Proton juga mengatakan strategi dunia automotif ketika ini berbeza apabila beberapa syarikat automotif saling berkongsi platform dan kenderaan yang sama untuk mengurangkan kos. Proton memberikan contoh beberapa syarikat automotif gergasi dari Jepun dan Eropah serta di Amerika Syarikat yang telah mempraktikkan amalan itu, jadi Proton tidak melakukan kesilapan apabila melakukan perkara yang sama. Perkara tersebut dipersetujui oleh ramai penulis automotif di dalam blog dan majalah permotoran tempatan.

Menjelang pelancaran rasmi Inspira pada 10hb. November 2010, pihak Proton telah memberikan peluang kepada ramai penggiat dunia automotif seperti wartawan dan blogger untuk memandu uji model itu. Ramai wartawan dan blogger yang memberikan ulasan positif berkenaan model itu, dan sedikit sebanyak keputusan Proton untuk menjelmakan semula sebuah Lancer kepada Inspira mula difahami oleh kebanyakan pihak dari pelbagai lapisan masyarakat. Pada 10hb, November lepas, Proton Inspira secara rasminya dilancarkan dengan penuh meriah di Proton’s Center of Excellence di Shah Alam, dan di semua pengedar sah Proton di seluruh negara.

Setakat post ini ditulis, Proton Inspira telah menerima tempahan melebihi 2,000 unit dan semakin bertambah, dengan lebih 60 peratus daripadanya adalah tempahan untuk model Inspira 2.0 CVT Premium. Tahniah diucapkan kepada Proton. Inspira adalah fenomena terbaru dari Proton.

Di dalam kenderaan ini, semua mata dan telinga menjadi peka. Mahu menilai sebagus mana buatannya, selain cuba mencari apa jua kekurangan yang boleh dijadikan bahan untuk diperhalusi dan ditambah baik pada kemudian hari.

Akhirnya, majoriti yang berpeluang memegang stereng berwarna kelabu itu harus bersetuju. Ini merupakan satu kenderaan yang mampu menepati sebahagian besar ekspektasi pengguna yang tidak pernah adil.

Setelah sekian lama bereksperimentasi dengan produk untuk segmen sedan dan kompak, pengeluar kereta tempatan, Proton cuba keluar dari zon selesa itu dengan memperkenalkan model kenderaan pelbagai guna (MPV).

Ramai yang tidak sabar menanti produk daripada Proton itu. Kini, segala persoalan dan skeptikal terjawab. Malam semalam, MPV pertama binaan sepenuhnya Proton dilancarkan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak dalam satu majlis yang cukup meriah di Kuala Lumpur Convention Centre.

Memilih nama Exora yang bunyinya sedikit feminin melalui satu pertandingan khas, MPV itu sememangnya menjadi medan ujian buat Proton.

Apa lagi kalau bukan untuk membuktikan kemampuannya menghasilkan satu produk yang berdaya saing. Bukan setakat dalam negara, malah melangkaui sempadan geografi Asia Tenggara.

Ini ditegaskan lagi oleh Pengarah Urusan Proton Holdings Bhd., Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir yang menyifatkan pasaran domestik buat Proton meliputi negara-negara di rantau ASEAN.

Inisiatif memperkenalkan Exora dilihat tepat pada hari ini kerana MPV menjadi segmen yang paling pantas berkembang dengan angka jualan mencecah 60,000 unit setahun.

SYED ZAINAL yakin Exora menjadi pilihan bagi mereka yang mahu menukar sedan kepada MPV.

Walaupun banyak pihak beranggapan Proton sepatutnya menghasilkan model MPV sejak dahulu lagi, perlu diingatkan bahawa Proton membina model-model barunya daripada satu lakaran kasar.

Ia bukannya mengambil satu kenderaan yang sudah siap dan dipasang dengan beberapa komponen buatan tempatan serta ditampal dengan lencana Proton.

“Mungkin ada yang beranggapan Exora akan gagal seperti model Proton Juara. Tetapi, insya-Allah Exora akan diterima baik kerana ia dibina dengan penuh ketelitian dan mengambil kira segala aspek yang dimahukan daripada sebuah MPV,” kata Syed Zainal.

Exora yang dihasilkan dalam tempoh 18 bulan dan menggunakan platform serba baru dengan pelaburan melebihi RM480 juta itu sememangnya layak menerima pujian.

EXORA dijangka mampu menarik minat pembeli tempatan sebelum melebarkan pasarannya ke Asia Tenggara dan negara-negara Asia Barat dan Eropah.

Penampilan fizikalnya seakan-akan memiliki gabungan reka bentuk MPV dari Eropah dan Asia. Ia menyatukan cita rasa mereka yang gemarkan jentera continental atau dari Jepun.

Bahagian hadapannya nampak kemas dengan sepasang lampu utama yang menirus. Gril radiator yang nipis dipadankan bersama bumper yang lengkap dengan lampu kabus.

Sementara tarikan utama bahagian belakang Exora banyak tertumpu kepada rekaan perumah lampu LED yang mencecah ke bahagian bumbung.

Biarpun tidak menggunakan pintu jenis gelongsor, penumpang masih boleh keluar masuk dengan mudah kerana bukaan pintunya yang luas. Dari arah sisi, kita akan dapat melihat garis konturnya yang kemas, di samping rekaan bumbung yang mendatar.

Ini sekali gus memberikan ruang cukup luas kepada mereka yang duduk di baris tempat duduk ketiga dan walaupun untuk mereka yang berketinggian melebihi 180 sentimeter.

EXORA tidak berkompromi dengan keluasan kabin untuk keselesaan penumpangnya.

Ruang kabin Exora jelas membuktikan bahawa kualiti tidak diberi sebarang kompromi. Tidak ada lagi plastik murah di bahagian papan pemuka, corong pendingin hawa, panel sisi atau sterengnya.

Malah, material berwarna kelabu itu hadir bersama tekstur. Ia sesuatu yang baru untuk model keluaran Proton. Konsol tengah dipasang dengan unit audio berjenama Clarion, di samping tombol kawalan pendingin hawa.

Kualiti tempat duduknya juga memuaskan. Bagi memberikan ruang kargo yang luas, kerusi ini boleh dilipat dengan mudah. Cukup sekadar menarik tali di bahagian atas tempat duduknya, ruang ini boleh diratakan melalui enam konfigurasi, bergantung kepada keperluan.

Exora digerakkan oleh unit enjin berkapasiti 1.6 liter yang dihasilkan sendiri oleh pihak Proton. Enjin Campro CPS (Cam Profile Switching) yang dilengkapi dengan sistem VIM (Variable Intake Manifold) itu juga digunakan pada model sedan Proton seperti Gen2 CPS serta Waja CPS.

PAPAN muka yang kemas menggunakan warna latar hitam dan kelabu.

Inilah topik yang sering menjadi perbahasan. Adakah enjin tersebut cukup berkuasa untuk membawa beban tujuh orang penumpang sambil mendaki bukit, misalnya. Secara ringkasnya, saya boleh katakan bahawa enjin itu perlu bekerja keras untuk mencapai momentumnya.

Pendek kata, ia akan berada dalam gear ketiga agak lama bersama dengan deruman enjin yang dapat didengar agak jelas dari dalam kabin. Namun, sebaik sahaja enjin ini mula memasuki lengkuk kuasanya, bunyi keras enjin akan hilang dan jentera akan dapat berfungsi secara efisien.

Malah pada kelajuan 100 km/j, jarum rpm akan berlegar pada angka 3,000 rpm. Bagaimanapun, kuasa torknya perlu diperbaiki. Dengan kapasiti seramai enam orang, Exora terasa sedikit berat apabila hendak bergerak dari titik pegun.

Memandangkan sebuah MPV harus dipandu dalam keadaan rileks, jadi enjin Exora boleh dikatakan agak memuaskan. Saya sebenarnya tidak sabar menunggu varian Exora yang akan dilengkapi dengan enjin Campro CPS turbo.

KERUSI belakang boleh dilipat untuk menambah keluasan kargo.

Kolaborasi antara enjin dengan transmisi automatik empat kelajuan itu juga cukup baik. Anda boleh mengharapkan pemanduan yang lancar, di samping keselesaan dan tahap NVH yang begitu memuaskan.

Proton mendakwa Exora mampu bergerak sejauh 100 kilometer dengan hanya 7.2 liter petrol. Tetapi, harus diingat bahawa ia dilakukan dalam kondisi terkawal, iaitu sekitar kelajuan 90 kilometer sejam.

Bersaing dengan model seperti Nissan Grand Livina, Toyota Avanza, Naza Citra II Rondo dan Hyundai Matrix, Proton menyasarkan jualan sebanyak 2,500 unit Exora sebulan. MPV itu juga bakal membuat penampilan di Indonesia pada bulan Julai nanti, selain menjengah ke pasaran Thailand dan Asia Barat.

Exora ditawarkan dengan enam varian warna termasuklah hitam, putih, perak, biru dan coklat. Buat masa ini, anda boleh memilih Exora daripada varian Medium-Line dan High-Line bertransmisi automatik sahaja.

SKRIN lengkap dengan slot USB.

Pengumuman yang baru dibuat semalam semasa pelancarannya varianMedium-Line dijual pada harga RM69,998 di atas jalan manakala High-Line pula RM75,988.

Model High-Line hadir bersama tempat duduk kulit, sistem navigasi, cruise control dan skrin LCD, di samping pelbagai penambahan aksesori lain.

“Kami kini sedang bersedia untuk menembusi pasaran United Kingdom dan Eropah,” tambah Syed Zainal, optimis.

petikan dari kosmo online

PENGALAMAN SAYA DAN PROTON

Pengalaman saya mempunyai kereta. Dua kali saya membeli kereta proton dan kedua-duanya brand new car iaitu proton wira berwarna putih dan Proton Perdana V6 berwarna biru kehitaman. Saya membeli proton baru atas nasihat ramai rakan yang menggunakan proton used car atau second hand dan bergantung kepada nasib kata mereka. Iaitu jika bernasib baik, kereta second hand yang dibeli tiada banyak masalah besar, jika tidak akan habislah wang dan waktu kita untuknya.

Hasilnya, saya membeli kereta proton baru dengan harapan tinggi agar sekurang-kurangnya 3 tahun pertama menggunakannya tidak akan dijengah oleh sebarang masalah berat. Saya juga amat menjaga servis.

Setakat ingatan saya, Alhamdulillah kedua-dua proton yang saya miliki ini tidak begitu mendukacitakan, tiada masalah besar dan prestasi ok walaupun kualiti secara keseluruhannya kurang berbadning jenama Toyota, Honda dan lainnya. Cuma saya masih ingat bagaimana proton perdana saya mempunyai masalah aircond yang tidak sejuk sedangkan ia dalam tempoh jaminan. Apabila dibawa ke ejen proton servis mereka mengarahkan saya untuk pergi ke vendor aircond proton sendiri. Agak terkejut apabila mereka menyatakan bahawa satu bahagian dalam aircond yang saya dah tak ingat namanya, terdapat sedikit rumput dan daun kecil., menunjukkan ia pernah di’usik’. Lalu specialist bertanya sama ada saya atau mana-mana mekanik pernah membuak dna memperbaikinya.

Saya jawab tidak kerana memang tidak pernah, malah bahagian yang ditunjukkan juga adalah amat dalam dan tidak boleh dicapai oleh tangan biasa.

Dari situlah, baru saya ketahui saya menjadi mangsa membeli proton perdana baru tetapi ada kemungkinan telah terpakai atau terlalu lama disimpan. Hal ini semakin kuat mengganggu minda saya apabila ketika saya memasang tint di cermin, pakar di kedai tinted shop mengatakan tint asal di kereta Perdana saya sudah lama terpasang, sukar ditanggalkan dan ini menunjukkan kereta ini sudah lama walaupun saya beli brand new.

Itulah salah satu pengalaman sakit hati bersama Proton yang masih saya ingati. Saya yakin terlalu ramai yang mempunyai masalah yang lebih dahsyat dan kronik namun dalam maki hamun pengguna Proton, mereka masih setia mengguna dan membelinya. Banyak sebab dan bukan maskud saya untuk menghuraikannya di sini.

PROTON MPV DAN JUALAN PRA PELANCARAN

Bulan februari 2009, Proton MPV muncul, di kesempatan ini saya ingin mengucapkan tahniah kepada Proton Holdings atas pengeluaran kereta baru ini dan tidak dinafikan bentuknya boleh dipuji, tetapi kualiti lain masih belum diketahui.

Cuma apa yang mendorong saya menulis artikel ini adalah pertanyaan dan laporan dari orang ramai yang sampai kepada saya mengatakan kereta MPV baru Proton ini sudah boleh ditempah, sedangkan harganya belum diputuskan. Ramai yang bertanya hukum kepada saya.

Sebelum saya memberikan ulasan, saya cuba mencari pengesahan pertanyaan ini. Namun tidak saya jumpai tawaran tempahan dibuka di web rasmi Proton Holdings iaitu http://www.proton.com/ dan http://www.proton-edar.com.my/

Namun saya jumpainya di dalam laporan berita berikut :-
Exora dapat sambutan hangat

PETALING JAYA 21 Feb. – Kenderaan belum siap. Rupa bentuk fizikalnya pun tidak diketahui umum tetapi tempahan sudah mula diterima.

Sambutan rakyat Malaysia terhadap kenderaan pelbagai guna (MPV) Proton Exora, hasil tangan tempatan ini sememangnya menakjubkan.

Menurut Pengarah Urusan Proton Holdings Bhd. (Proton), Datuk Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, pihaknya mengunjurkan 4,000 hingga 5,000 tempahan menjelang pelancaran Proton Exora pada April ini.

‘‘Pada hari ini, kami menerima tempahan 15 hingga 20 buah MPV di cawangan ini,” katanya pada Majlis Pra Pelancaran Tempahan Proton Exora di bilik pameran Proton di Mutiara Damansara hari ini.

Bagaimanapun, Syed Zainal berkata, pihaknya belum dapat menyatakan jumlah sebenar tempahan yang diterima di seluruh negara.

Tetapi jika cawangan di tempat lain juga menerima angka tempahan yang sama, ia sudah pun melebihi unjuran kerana Proton mempunyai 300 bilik pameran di seluruh negara.

Beliau berkata, setakat ini ramai orang telah datang bertanyakan mengenai Proton Exora

SUMBER

Jelas dari berita di atas dan lain-lain berita yang boleh kita temui dari pelbagai web berIta nasional. Tempahan sudah dibuat sedangkan subject matter atau kereta itu masih belum diketahui bentuk sebenar luar dalam, harga tepat dan macam-macam lagi.

Hukum asal bagi setiap pembelian sebegini adalah HARAM disebabkan wujudnya gharar atau uncertainty harga, bentuk dan ciri specific kereta tersebut. Pembelian ini boleh dikategorikan sebagai Istisna’ iaitu pembelian sesuatu barangan yang akan disiapkan oleh penjual melalui proses perkilangan dan pembuatan.

Beirkut adalah beberapa syarat utama secara ringkas yang mesti dijaga dalam jual beli bentuk tempahan baranagn pembuatan ini :

1) Kemestian menjelaskan sifat-sifat barang yang diingini dengan jelas.

2) Menetapkan tempoh siap pembuatan sama ada panjang atau pendeknya. Kecuali mazhab Hanafi tidak mensyaratkan sebarang tempoh tertentu, kerana itu adalah syarat dalam jualan as-Salam. [1]

3) Sebelum pembuat memulakan kerja, status aqad adalah ghayru lazim ( boleh dibatalkan oleh sebelah pihak walau tanpa persetujuan yang lain), namun setelah kerja tamat sebelum diberikan kepada penempah, aqad telah bertukar menjadi lazim (hanya boleh dibatal dengan persetujuan kedua belah pihak). Adapun, jika hasil kerja pembuat berbeza dengan perincian sifat yang ditempah, penempah boleh memilih sama ada untuk meneruskannya. Keputusan Akademi Fiqh OIC dan Majlis Syariah Majis Perakauan dan Kewangan Islam sedunia memutuskan bahawa istisna adalah aqad lazim. [2]

4) Harus penempah (pembeli) mengenakan denda dalam bentuk kewangan ke atas pembuat sekiranya ia gagal menyerahkan barang yang dijanjikan dalam masa yang ditetapkan. [3]

Keperluan mengetahui dengan jelas harga, tempoh serahan dan lain-lainya diadaptasi dari hadis Nabi s.a.w dalam hal jualan as-salam

من أسلف فليسلف في كيل معلوم , أو وزن معلوم إلى أجل معلوم

Barangsiapa yang membeli secara serahan barangan tangguh (as-Salam), hendaklah ia menetapkan timbangan, beratnya dan tempoh masa dengan jelas. (Riwayat al-Bukhari)

Namun demikian, hukum mungkin berubah dalam beberapa keadaan tempahan, iaitu:-

1- Tempahan tanpa sebarang bayaran. Ia harus atau dibenarkan menurut hukum kerana ia ibarat janji satu pihak untuk memeterai kontrak istisna sahaja.

2- Tempahan dibuat dengan bayaran namun pembeli boleh menarik balik. Iaitu jika harga tepat dikeluarkan, pembeli boleh menarik balik tempahan tanpa denda jika mereka tidak selesa dengan kualiti, bentuk dan harga terakhir kereta itu. Jika tempahan yang dibuat dengan sifat sebegini, ia mungkin boleh menjadi harus akibat kuantiti gharar yang mengecil bagi pihak pembeli, manakala gharar yang berlaku di pihak Proton adalah masih kecil selagi mereka belum memulakan proses pembuatan.

3- Tempahan dibuat tetapi harga kereta diberikan secara range iaitu dari RM 70,000 ke RM 80,000. Ia masih dikira gharar yang besar. Justeru, ia masih jatuh dalam hokum haram kerana bercanggah dengan syarat istisna dan salam yang ditentukan oleh Nabi s.a.w.

Kesimpulan.

Sebaiknya pihak proton tidak terlalu tergesa-gesa untuk membuka tempahan kecuali setelah pelancaran mempamerkan kereta contoh di showroom proton edar dan harga tepat bagi setiap kapasiti enjin. Masalah semakin mendalam apabila gamabr yang disebarkan awam mempamerkan dua bentuk proton. Kita bimbang ada yang menyangka proton MPV dalam bentuk futuristik di atas tetapi apabila dilancarkan, bentuk pertama yang keluar.

Tanpa dipenuhi kedua syarat ini, pengurusan Proton dikira telah dan sedang melakukan penjualan kereta dengan kaedah dan cara yang bercanggah dengan Shariah. Kecualilah jika tempahan adalah dalam dua bentuk yang dijelaskan di atas. Apa yang jelas dari web proton, BOOKING FEE SEBANYAK RM 1000 adalah Non refundable ( tidak boleh dipulangkan kembali) dan dengan jelas juga dimaklumkan di dalam terms & conditions:

Accessories and packages are subject to change without prior notice.

Ertinya : Semua aksesori dan kackage kereta adalah tertakluk kepada perubahan TANPA SEBARANG NOTIS.

Jika inilah keadaannya, anda tentu dapat mengagak apa hukumnya?

dari http://www.zaharuddin.net/content/view/809/72/

Nak jadikan cerita saya selepas isi minyak kat Pagoh (full tank ) melalui Highway PLUS terus ke Sekudai selepas membayar tol kat Sekudai tetiba je cermin kereta tak dpt dinaikkan. Jamed . Ketika itu pula hujan lebat. Allah saja yang tahu. Lebih mengejutkan masa yang sama saya tengok penunjuk minyak pada paras E ???? terkejut lah kawan ni. Dalam keadaan hujan lebat air masuk dalam kereta tahu saja lah . Terus ke stesen petronas selepas tol tu untuk isi balik minyak dan panik dengan cermin tingkap yang tak naik. Banyak lah siri selepas itu nak cerita betapa PERIT nya memiliki biawak hidup keluaran PROTON.

Genap 8 bulan maka bercerailah saya dengan PERSONA . Faktor penceraian saya yang terakhir ialah kerana layanan Proton Edar yang amat mendukacitakan dan kerana bencinya pada hanky panky servis Proton Edar sebab benda kecik pun nak settle berbulan-bulan.

Saya jual lelong saja PERSONA dengan nilai RM30k ( memang tak ada nilai walaupun baru guna 8 bulan ) dan saya mulai memandu TOYOTA CAMRY model terbaru mulai Julai 2008. Barulah puas hati tak payah pening kepala nak fikirkan cermin tingkap tak naik, fuel indicator tak normal, bunyi kipas ekon dan compressor mcm kereta 70an. Body tu jangan ceritalah.

Saya telah bernazar , andaikata saya bertuahlah memenangi sebuah kereta keluaran Proton daripada peraduan atau pertandingan ke ingatkan saya bahawa kereta itu akan takkan saya gunakan malahan saya akan jualkan terus kepada sesiapa yang berminat . Hasil jualannya saya sedekahkan kepada mana mana pembinaan MASJID dan 5 sen daripadanya saya serahkan kepada Pengurus Proton Edar sebagai penghargaan kepada layanan serta kualiti proton yang begitu teruk sekali.

Jay-jay : Cukuplah Sekali.

dalam era langit terbuka ini, satu kesilapan besar jika anda membuat keputusan yang begitu dangkal.

pemilihan nama yang terang-terang tidak menepati syarat memungkinkan proton kehilangan prospek pembeli seramai 100000 orang, yang pastinya kecewa setelah bertungkus lumus memerah otak mencari nama terbaik untuk mpv nasional pertama.sudahlah begitu, alasan yang diberi cukup mengelirukan (meloyakan) kerana tidak ada maksud tertentu, lantas apa yang diharapkan lagi untuk simbol intelektual kalau pun bukan semangat nasionalisme.

jangan berkokok menyalahkan pengguna jika tidak tertawan membeli produk proton, sedarlah, tindakan yang dibuat baru-baru ini semakin menjauhkan hati pengguna dari produk anda.

sudahlah begitu, anda menjual barangan yang belum wujud untuk dicuba. urus niaga apakah ini? sedarlah, saingan proton begitu banyak diluar sana. jangan menagih kepercayaan seandainya pihak proton sendiri mengkhianatinya.

mungkin tulisan saya agak emosional, tetapi sedarlah ini sebahagian kecil ledakan kemarahan rakyat malaysia yang cerdik dan celik.

masih tidak terlambat untuk proton membaiki kesilapan. buktikan proton bermaruah dengan menyelesaikan masalah ini atau proton semakin luput dari hati rakyat malaysia sendiri.

dari komen

*Kedudukan tempat duduk belakang yang tidak ergonomik dimana penumpang terpaksa membongkokkan sedikit kepala kerana bumbung terlalu rendah.
*Bunyi enjin dan angin yang agak bising masuk ke dalam kereta bila kelajuan melebihi 110km/j.

*Absober yang agak keras.
*Tiada banyak ruang untuk meletak barang2 yg kecil sehingga laci pd dashbord pun tak dibuat!
*Terasa terkurung dan lemas apabila berada dalam kereta kerana bumbung yg agak rendah dan kusyen depan yang tinggi.
*Reverse sensor terus menerus berbunyi walaupun tiada apa2 halangan di belakang. Sampai sekarang pusat servis tak dpt detect apa masalahnya..
Inilah masalah yang saya hadapi hampir setahun memiliki gen.2. Saya banyak habiskan masa berulang-alik ke pusat servis. Saya juga mempunyai sebuah kenari yang saya rasa jauh lebih baik perfomance drp gen.2 yang proton bangga2kan itu..Saya adalah seorang rakyat malaysia yang menyokong produk keluaran negara kita. Bukan saya nak kondem proton ttp byk sgt problem menyebabkan saya rasa kecewa utk memiliki kereta proton. Lebih baik pakai kereta perodua..walaupun hanya drp model daihatsu tetapi tiada byk masalah dan tetap buatan malaysia daripada buat kereta sendiri (proton kata..) ttp byk masalah yg terpaksa pemilik tanggung! Mengapa masih ada lagi masalah sedangkan proton begitu gah mengwar-warkan quality controlnya yang amat canggih itu? Saya harap proton dapat ambil maklum perkara ini.

dari www.paultan.org

1) bonet belakang kena hempas kuat baru tertutup.smpai bergegar isi perut kreta tu.klu hempas cam kreta2 lain,xmau jadi.nape ek??

2) pintu sebelah penumpang depan kadang2 xboleh dibuka.bukan selalu,tapi kadang2 je.bile jadi camtu,terpaksa buka dr luar.cermin pun asyik tersekat je.nape ek??

3) pintu kanan belakang xtertutup ngan rapat.kadang2 bile tgh drive,lampu ingatan pintu akan menyala tiba2.bile buka n tutup pintu tu,trus padam.nape ek??

4) bunyi spring belakang,ciitt..citt..cam ada tikus lak.rasa cam keta lama dah.bile corner,trase kreta cam ‘lari’.tp bile naik ramai2,xbunyi lak.adakah sebab spring or absorber??

pendek kata,saya cam dah frust ngan kereta sagawara ni.baru guna,xsampai stahun dh byk masalah.org cakap kreta malaysia x bagus,betul ke??

dari email

Bagi aku bukan salah kerajaan Perak atau Terengganu berhubung keengganan mereka menggunakan kereta nasional itu. Tetapi pokok pangkalnya adalah Proton sendiri. Sebabnya aku lihat Proton selepas lebih 20 tahun masih lagi berada ditakuk lama. Aku rasa andainya Proton itu dari Korea atau Jepun, aku percaya sudah lama kereta Proton berada di atas jalan raya di US, Eropah atau negara Asia lain.

Tetapi sehingga kini Proton masih menjadi jaguh kampung. Malah sejak beberapa tahun kebelakangan ini Proton seolah-olah lesu dan kereta2 keluarannya juga semakin tidak mendapat tempat dihati pengguna tempatan. Andai harga kenderaan import tidak dikawal, sudah pasti sudah lama Proton bungkus.

Masalah utama kereta2 Proton ialah kualiti. Bayangkan bunyi pintu kereta Proton yang ditutup sahaja sudah berbeza dengan kereta import/jenama luar. Kereta Proton kalau tidak dihentak sekuat hati, pintu tidak akan ditutup rapat. Itulah pengalaman aku menggunakan kereta nasional sejak lebih 10 tahun lalu. Itu belum dikira masalah cermin tingkap dan lain-lain.

Hairannya masalah ini bukan baru tetapi sejak Proton Saga versi pertama lagi dan selepas 20 tahun dalam industri masalah tersebut masih berterusan. Begitu juga dengan V6. Bayangkan andai masalah cermin tingkap sahaja gagal diselesai oleh Proton bagaimana mereka nak kembangkan kereta tersebut sehingga setanding jenama luar lain?

Jadi mana silapnya Proton sehingga selepas 20 tahun masih lagi dengan cerita2 lama. Bukan soal untung rugi yang kita mahu tahu tetapi penyelesaian kepada masalah2 tadi. Apakah kerana Proton begitu setia menjaga kawan2 yang menghasilkan komponennya sehingga mengabaikan kualiti? Atau kerana Proton ketiadaan satu sistem untuk mengawal syarikat2 pengeluar komponen untuk menghasilkan produk berkualiti?

Bagi memastikan kereta Proton terus menjadi pilihan pengguna (bukan dari segi harga) elok benar Proton bermuhasabah diri dan mencari kelemahannya serta diselesaikan. Proton perlu lebih pro.. profesional dalam menguruskan syarikat baik segi R&D, pemasangan sehinggalah selepas jualan.

Aku tidak sanggup lagi mengalami pengalaman kedua apabila bumper kereta aku patah selepas sedikit tergesel dan kena bayar RM200 selepas 2 hari beli. Dan apabila ditanya kepada mekanik di pusat servis Proton kenapa mudah patah? Jawapannya: “Biasalah, kereta murah….!” . Mahu saja aku herdik mekanik ni sebab siapa kata harga Proton Saga murah???

Aku beli kereta Proton itu dengan hargaRM32,000 ++. Dengan pinjaman selama 7 tahun dengan syarikat kewangan ditambah dengan insterest yang dikenakan, harga kereta aku hampir RM50,000 atau mungkin lebih. Jadi dengan pendapatan bulanan RM3,000 lebih sikit tentunya harga kereta aku mahal…!!

Dan aku rasa pemikiran aku tentang Proton sama juga dengan kerajaan Perak dan Terengganu dan sekarang aku sudah menukar kereta Proton aku kepada kereta jenama import. Bukan sebab tidak patriotik tetapi kerana kualiti dan maintenance-nya. Salahkah aku??

dari http://mesintaipburuk.blogspot.com/2008/12/proton-kenalah-lebih-pro.html